米深度，确定安全之后再继续下潜。

本土舰队派出的保障军舰证明，“维多利亚”第一次下潜就达到150米深度。

这已经是“维多利亚”号的设计极限。

这里就能看出英国人的宣传有多虚了。

“维多利亚”下潜极限深度只有150米。

南部非洲“海豚”下潜的极限深度可是350米。

所以“维多利亚”的综合性能超越“海豚”？

多半又是英国人在自嗨。

这时候“维多利亚”开始全力排查故障。

可是故障尚未排除，“维多利亚”又继续下沉了50米。

下沉——

这个深度让人绝望。

因为试航海域，水深只有200米。

这也就意味着“维多利亚”号已经沉入海底。

消息传出，举世皆惊。

这可是纵横全世界数百年难求一败的英国皇家海军。

现在已经堕落到这种程度了？

对于这个情况，英国政府和皇家海军揪心不已，英国媒体却欣喜若狂，纷纷加大对“维多利亚”号的报道力度，《泰晤士报》甚至出动了一艘带有无线电系统的私人游艇，前往事发海域进行跟踪报道，只要有消息就可以随时传回。

印刷厂也已经做好随时引发《增刊》的准备。

媒体一片狂欢的时候，“维多利亚”在努力自救。

往来通讯表明，“维多利亚”号在撞上海床的时候，潜艇鱼雷发射口被撞坏，大量海水涌入“维多利亚”号内部，水兵们和设计人员正在努力启动气泵，希望让这艘长达84米的大家伙浮出海面。

这一等就是17个小时。

17个小时之后，潜艇气泵终于顺利启动，“维多利亚”号开始上浮。

不过因为潜艇内部进水，“维多利亚”上浮的姿态并不正常，首先露出海面的不是舰桥，而是潜艇尾部的螺旋桨。

“维多利亚”号就以这样一个诡异的姿态浮出水面，这一幕被《泰晤士报》的记者拍下来，迅速传遍全世界。

然而这还不是结束。

“维多利亚”虽然浮出海面，可是潜艇里的人还是出不来。

“维多利亚”的逃生舱位于水下六米。

在鱼雷发射口被撞坏的同时，逃生舱门彻底被卡住，无论如何也无法打开。

这时候潜艇内部包括潜艇专家在内，还有125名工作人员，其中包括“维多利亚”潜艇的总设计师。