来，转瞬又憋了回去，连忙现出身形，解释道：

“小人不是笑话大人，小人是想起一则趣事，才忍不住笑的。”

李彦冷哼一声，道：“是关于猪头的吗？”

哈哈……

屋内三人同时大笑起来。

……

以后数日，李彦几乎把钱庄的后院变成了木工坊，每日木屑飘飞，害得李瓶儿无处晾晒衣服。

钱掌柜帮他寻来三名经验丰富的老木匠，又按照李彦的要求采购来大量的木材，然后，便紧锁前后院门，除烟九娘以外，谁也不许私进，送饭也是放在门口。

用李瓶儿的话就是：相公，你这是闭门造车啊。

这句话太准确了，李彦造的就是车——黄包车，也叫人力车。

虽然及不上马车宽敞，奢华，也不及轿子舒服，灵活。

但，黄包车的优势也很明显，就是大众化。

如果将马车比作这个年代的豪车，那黄包车就是代步车。

如果将俩人抬的轿子比作大排量的越野车，那一个人拉的黄包车就是节能环保的小轿车。

定位不同，所以适用人群不同，李彦几乎可以预感到，此物一出，必会风靡京都，乃至整个大宋朝。

再加上前世出租车运营的方式方法，收租子的日子简直不要太舒服。

现在唯一难搞的就是专利问题。

很显然，这个年代无处申请专利，而且京都正有一位以抄袭起家，又贼不要脸的柴胖子。

最重要的是，这不要的胖子财力还异常雄厚，手下能人云集，各个领域无孔不入。

柴富最拿手的就是用资本无情的打压小户，先收购，不同意，便抄袭。

据烟九娘说，被他盯上的行当，几乎没有能突破他魔爪跳出来的。

这也直接导致京都无人再想开辟先河，研制新的东西，反正造出来也会被无情的夺走，谁还会浪费精力做这等无用功之事。

所以，迫不得已，李彦还得与烟家合作，利用烟家的声望吓一吓柴富，让他抄袭时有所忌惮。

然后再与转运司合作，创办出车牌号和运营证等证件。

转运司当然不会拒绝这种“无理”的请求，什么都不用做，便能增收，傻子才会驳回。

所以，异常痛快的答应了。

在李彦的指挥下，烟九娘显示出其过人的执行力，二条“护城河”很快就建造出来了。

当然，这只是暂时的办法。

李彦还有一个更大胆的想法——直接投放到饱和状态！

为此，还与烟九娘起了一番争执，最后，李彦用一年不盈利，只为打响品牌的理论，彻底征服了烟九娘。

那一日，烟九娘仰望李彦好久。