运力大大增加，我们预估了一下，今年的移民运输量将达到四万人，这个情况很振奋人心呐。”

“等我们的领导核心搬迁过去之后，我们要在现有组织结构的基础上完善建立一个合理的政治制度，用以保证将来若干年我们的人民能够享有公平、安宁的生活环境，建设我们的社团成为使命型政党，避免群体性的腐化堕落。同志们，这是一个任重道远的工作啊，只要我们一心为人民着想，一心为人民谋利益，人民终究会站在我们这一边的。”

“最后祝愿我们的社团永远年轻，祝愿我们的人民幸福安康，谢谢大家的支持。”

林纪元的讲话在人们心中激起了巨大的满足感和喜悦感，也让在场的所有人有一种负重前行的使命感，这篇讲稿将被执委会办公室印发下去，在广大社员基层组织进行宣贯，以进一步统一思想。

会后，刘星林被加了一个官衔东海地区行政长官，统管大员、马场港和黑岛的行政事务。为下一步领导核心搬迁后提前做好权力布局。

刘星林在接受任命以后，立刻回去了淡江，而赵鑫则开始了对社团旗下造船厂的巡视工作。

第一站当然是玫河口造船厂，现在玫河口造船厂的船坞和船台数量有十个，全部用来建造思雨级船型，这是一种老船型了，不过还是非常好用，三百多吨的载重非常适合一般的运输业务，自卫能力也挺强的，很受各个船运公司的欢迎。

社团最初的贸易公司是社团的亲儿子，是成立时间最早的企业，现在早已经转型成为投资公司，旗下的船运业务裂变为海湾船运公司、白翎船运公司，北美船运公司，东海船运公司，这些船运公司都有贸易投资公司的投资，并且吸收其他的公司和民间入股，发展速度很快，与大员开发公司旗下的南海船运公司、北美开发公司旗下的伊河船运公司还有海西公司旗下的海西运输公司一起包揽了社团所有的海运业务。

在各个船运公司之间也有一些良性竞争，大家也在尽量扩大自己的业务量，毕竟都能参与分肥。不过由于现在贸易量和移民任务量巨大，各个船运公司都忙得脚不沾地，还没有发展到恶性竞争的地步。

不过船运公司的大部分船只并不全是他们自己的财产，因为很多船只是从北海钞行贷款购买的，这些船就是抵押物，所以，如此大规模的造船工作，并没有给船运公司造成多大的资金压力。

赵鑫在玫河口造船厂巡视完以后，马上来到海西基地，海西基地的船厂还是以内河船为主，也生产一些小海船用于外贸，那个高丽崔佳仁现在成了二道贩子，专门贩卖社团的车帆海船给高丽，由于这种船经济性好，很受高丽船主们的欢迎。

另外，黑水航线对内河船的需求量太大，还有海西基地从南到北的海岸线有几十条河流，都需要大量的内河船只，所以非常忙碌。

赵鑫到达海西基地内河船制造船台后，发现这里造船厂的模式跟玫河口的模式完全两个风格，所以赵鑫跟陪同的李军平说道，“咱们海西船厂怎么有一股老毛子的清新风味呢？”

李军平苦笑着说道，“这不要求快么？尤其是黑水贸易公司，天天跟催命一样，加上内河船对质量要求也就是那么一回事，甚至好多船都是一次性的，所以就得是老毛子的搞法。”

“哦，想不到是这种情况，这是怎么造成的呢？”赵鑫很奇怪。

“这也是黑水航线的特殊性，上游鄂嫩堡船厂的船质量更差，基本上过不了冬季。因为黑水流域的冬季太冷，封冻期太长，船在封冻前必须要拉上岸保养一番，在第二年开冻前下水也要保养一番，成本甚高，所以鄂嫩堡船厂的船干脆就简单粗暴，完成一次从上游往下游的运输任务就行了，到了黑水堡，这些劣质木料造的船，干脆被拆解当成燃料完事。”李军平解释道。

赵鑫明白了，“但