事，只是嘴上不能歇着：“我又不皮痒，还盼着公司给我松松筋骨不成？”

“哈哈哈，你筋骨倒是不用松了，就是这倒霉运气有些重了。”陈逸打趣道：“城里不少寺庙，你随便找个上上香，洗洗你身上的晦气。或者找个老道给你算算命，你都到处碰事儿的的情况是什么命格！命格，是这么说的吧？”

“不用算了，我就是风波命，这辈子闲不住了！”徐清摆摆手道。

陈逸原本就是随口说说，没想到徐清还真说出个子丑寅卯来，顿时来了兴趣，还想再多问两句，结果恰好看到机务过来了，跟机坪说了一下，接机务引导后直接再见了。

由于等待时间太长，陈逸还是关了发动机，然后频率回到放行频率，询问了具体的延误时间。放行给出的延误时间是三个小时起步，记住是三个小时起步，上不封顶。

即便有了心理准备，听到这般“噩耗”，陈逸三人还是相视苦笑，将乘务长叫进驾驶舱来。

“现在t市有流控，三个多小时，你一会儿去广播下吧。”陈逸跟乘务长说道，这种有明确的长时间延误状况发生时，机组还是有责任告知旅客的。对此，旅客具有知情权，主要还是为了旅客根据延误情况调整交通方式。

这么长的延误时间，还是有可能出现旅客中止行程的。

“三个小时是定下来的吗？”乘务长问道。

之所以这么问是由于流控时会有两种情况，一种是时间定死的，也就是说延误三个小时是固定的，不会再改了。

还有一种情况就比较恶心了，那就是时间不固定。这种情况放行可能会根据流量控制的具体情况给出一个大概的时间，有时候干脆就给不出来时间。

像蓝天9885这样的情况就是属于第二种，三个小时起步的延误时间并不固定，陈逸刚才就从放行频率里求证过了。

时间不固定也就是存在延误时间增加和减小两种情况，但是根据陈逸以往的经验来看，延误时间减小的几率微乎其微，反倒是流量控制加大的可能性更大。

“你就先说三个小时吧，我现在也给不了你准信。如果有什么时间变动，我会第一时间联系你。”陈逸说道：“我一会儿跟aoc联系一下看能不能帮忙协调一下，不过据我估计效果怕是不大，你不要抱什么希望的。”

“陈总，这个航班我知道的，能准时就算运气好的了。”乘务长也是老资历了，t市航班是什么样的情形，她还是知道的。

陈逸继续吩咐：“现在咱们在货机坪，前两个小时有任何旅客要中止行程都没问题，你跟我说，我联系现场就行。但是最后一个小时出现旅客要中止行程的时候，尽可能劝说，如果劝说不过跟我说，最好不要出现最后一个小时大规模中止行程的情况。”

乘务长听陈逸这么一说，突然想起一件事：“陈总，咱们这次航班有一个旅游团，三四十个人的样子。”

陈逸一惊，连忙问道：“年龄呢？”

乘务长面色纠结，终是说道：“大部分都是老人！”