天834x，现在蓝天834x依旧没有上升的势头。

只要不是飞行员脑抽故意不上升，那就是蓝天834x可能遇到什么困难了。不管怎么说，总是不能寄希望于蓝天834x快速上升了，还不如他先手将有影响的飞机调开。

“星飞8777，我050的航向只能保持三十海里，再往前就要进天气了。”星飞8777给管制提前打了预防针。

管制“知道了，蓝天834x，你什么时候能上到8100米？”

“我们遭遇了下击暴流，现在暂时上不去。”严臻回答道。

“尽快，你跟星飞的那架飞机有影响。他偏航最多三十海里就要转回航路了。”管制将情况跟严臻说了下。

“好的，我们尽快。”

他们离8100米的高度其实差不了多少，只要避开了下击暴流，正常上升下很快就能到达。三十海里的话，正常飞行速度也要五六分钟。严臻不信下击暴流的范围还能持续五六分钟。

从无线电通讯里面看，现在航路上有大片的天气，各种请求调整高度和航向的通话，频道里热闹得很。

“龙跃4588，你们航路右侧二十海里之内可以自行绕航，天气没影响报。”频率里全是机组申请航向的声音。每转一个航向就要申请一次，现在管制频率里本来就很忙碌，这种不停的申请航向的情况会占据大量的时间，让真正有需求的机组没有发言时间。

不是说机组申请绕飞航向就是占用频道，浪费时间，如果不经管制同意，擅自转航向，遇到一些不好说话的管制，马上就把你报上去，没商量。

管制也深知这一点，只能在能力范围内给予机组足够的自由度，从而减小自己的工作压力。

严臻他们在持续了两分钟左右的下击暴流压迫之后，逐渐恢复了上升率，他将现在可以上升的情况报告给了管制。

管制还是准备等蓝天834x保持到高度8100米之后，再让星飞8777转回航路，以防万一。

解决完冲突的事情，压力稍微小了些，这时候副驾驶才联系了客舱询问了下刚刚剧烈颠簸的时候，有没有乘客受伤的情况。

当得知客舱一切情况安好的时候，严臻才算是真的松了一口气。现在飞机已经进云，只等穿过面前的一大片天气，一切就是柳暗花明。

飞机一进云，驾驶舱内就能听到雨滴击打在机身上的响动。这声音颇似小冰雹砸在铁板上的清脆响声。

严臻打开着陆灯，透过风挡，果然看见密集的雨滴朝着机头迎面而来。向着飞机后方飞掠而去的雨滴，在着陆灯光的映衬下，仿若飞机处于时空隧道之中，颇有些科幻感。

在进入雨区之后，飞机又开始进入持续性的颠簸之中。不过唯一庆幸的是这种颠簸的程度是密集的，小幅度的颠簸，还是在严臻的可接受范围之内。

不知何时，左一和右一两块风挡上开始爬升裂纹般的电弧。风挡上的电弧如同有了生命一般，一呼一吸之间，从风挡雨刷处蔓延到整块风挡玻璃上，接着不过一两秒又缩回去，接着在涌出来，周而复始。

副驾驶还是第一次见到这种风挡起电弧的情况，他真的有点儿担心风挡会不会裂开，他是真的思考过这个问题。尤其是只要眼睛偏一下就能看见两侧电光翻腾的雷暴云。他们就是那怒海孤舟，随波而逐，看起来弱小又无助。

这时候就体现出经验的差别了。风挡起电弧在严臻这边已经遇到过很多次了，早就是见怪不怪了，甚至还感概了一句“积雨云里电荷好足啊，果然是靠近雷暴云的都这样。”

在积雨云中，尤其是临近雷暴云的时候，积雨云中会积聚大量的电荷，加之水汽充足，继而容易引发风挡电路局部放电。

短时间的风挡电弧不会有什么大问题，但是如果电弧放