的副驾驶原则上只会排ax的航班，除非为了保持经历而排ng的教员班。

这种排班方式意味着ax的副驾驶的转升进度几乎停止。

徐清还未来得及上网查看公司的部门公告栏，自然也不知道自己已经掉坑里的事实。

飞ax有多坑他知道得一清二楚。从公司公布ax抽签方案的时候，副驾驶们各显神通，有人脉的动用人脉，没人脉的就花钱消灾，没人脉也没钱的只能求神拜佛了。从副驾驶们的反应中就可窥探ax是让人何等避之不及。

没权没钱的副驾驶只能默默承受公司的决定，但是徐清跟很多副驾驶不同。他的选择更多，也有很多其它公司愿意为他的选择买单。

现在常教员无力将徐清从培训名单中剔除出来，所以常教员建议徐清立刻联系新公司。与其在蓝天航空虚度时光，还不如挪个新窝。常教员可是知道徐清已经开始勾搭新公司了。

徐清这下有些为难了……

他确实想跳槽，但是他舍不下常教员。

从模拟机初始改装的时候，常教员就尽心尽力地给自己护航。现在常教员还有两年就退休了，他想陪常教员走完最后两年的职业生涯。

同时他也探过常教员的口风，常教员似乎准备在蓝天航空退休，那么他也只能陪着，反正就是两年的时候。为了常教员，忍两年他还是可以接受的。

当徐清表明自己的想法时，常教员又是欣慰又是愧疚。他觉得自己反而束缚了徐清，但是重情重义的徐清又让他老怀大慰。

只有这样的徒弟才值得他做出一个大胆的决定。

他也要飞ax！

没错，常教员决定成为第三位ax教员，也是唯一一个参加培训的老教员。

常教员没有将自己的想法告诉徐清，因为他知道徐清很可能反对他的决定。

徐清为什么会反对？

这就牵扯到ax的航线结构。目前ax只涉及省外机场，而且大部分都是三十分钟落地费的普通省外机场。这跟一百分钟落地费的省内机场比起来，性价比简直如同垃圾。这也是教员们不愿意飞ax的主要原因。

另外ax涉及的省外机场的航班时间很不好。不是太早就是太晚，这般反人类的航班时间将会给已经年迈的常教员的身体造成极大的压力。

其中的一些机场中，流量控制简直就是家常便饭。下班之后回家吃早饭也不是多么少见。

别说常教员这把年纪，就算年轻人的身体素质飞多了这种航班也遭不住。

徐清要是知道常教员要飞ax，很可能第一个跳出来反对！

其实常教员也不愿意飞ax，他这老胳膊老腿真的禁不住折腾。临着退休还要去做学生，他那么老战友知道了怕是要给他发小红花了。

可又能怎么办了？

常教员随便找了个理由支开了徐清，自己又回了飞标。

重新找到负责ax培训的工作人员，常教员开门见山“你把我加到ax的教员培训名单上吧！”

飞标的工作人员甚至怀疑自己听错了。

不仅仅副驾驶对ax避之不及，教员们也不愿意接触这个新玩意。

副驾驶是因为转升进度，教员们更直接！因为……钱！

常教员德高望重，飞标从头到尾就没有考虑过常教员。现在在名单上的两个教员还是新聘没多久的年轻教员。

这两个年轻教员被飞行部的领导软硬兼施才不情不愿地接受了ax培训计划，这还是以完成带飞任务就可以退出ax为条件的。

可是现在常教员竟然主动提出要参加培训，飞标的工作人员是真的问号很多。

“教员，你是说要参加ax培训？”飞标的工作人员怔怔道“是吧？我没听错吧？”

常教员无语“我又不