在前一个单位，作为车间的新人，虽然是研究僧学历，但还是被论资排辈压着，第一次有机会从头到尾跟一个完整的火箭项目，但却不是老型号熟悉的火箭，而是新型号火箭，所以设计图纸与实践安装过程中总会出现偏差，需要不断磨合。

这一磨合，就磨出一些「功劳」，但这种功劳却是要表现出某一方的工作失误才能体现的，所以就被某些人给按了下去，甚至连转正都被压着。

而李论也是在某次视察车间的时候察觉出这个工作上的蹊跷，当时他本人已经有去九州科技的想法，所以便起了爱才之心，所以才有今天这件事的发生。

在看完这份文件后，顾青心下稍安。他接受老前辈带新人的情况，但只要不是搞什么师徒情深就行。

学阀绝不能在自己公司内部壮大！

总装火箭是个繁琐的系统工程，管路安装、电缆敷设、部段对接、质量质心测量等等环节都需要人才去推进，智能机器人虽然在精密工作环节有优势，但并不能在所有精密工作环节替代人工。

还有帮助优化工艺，细分流程，让各个工序的连接更加紧密，从而不断提升总装效率，保证总装质量，这些事情也不是目前人工智能可以在短期内解决的。

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所以对待这些老前辈带过来的年轻血液，顾青一直都有着更宽容的心态去接受。

李老院士在无尘车间里，步履就没有在外面时候那么快了。

九州科技为了自家航空航天工程所修建的净化车间也是国际顶尖标准，航空中的火箭、卫星、飞机、发动机等航天航空产品属于精密仪器，对洁净室的空气环境品质提出了极高的要求。

对空气中的微粒、温湿度、震动、噪声、空气悬浮粒子计数浓度监测、单向流断面风速检测、非单向流送风口风量检测、送风管风量检测，甚至是噪声、照度都有极其特殊的要求。….

在看完总装之后，顾青一行人走到了总装测试车间。

总装测试是运载火箭总协调、检查和验收的过程。

总装测试技术的好坏，也直接关系着运载火箭的总体性能和可靠性以及飞行的成败。

也只有在总装测试一大堆环节流程的测试合格之后，火箭才能装箱，运输到发射场地。

李论在顾青身旁不止一次的夸赞道：「当初为了满足公司甲子测试火箭的模块化、快速安装等发射需求，我们设计工程师团队依据火箭独有特点设计方案与生产方案进行着优化。

也就在这期间，我们了解到软件工程部门和半导体部门的强大研发能力。

顾总或许不知道，要想做出一款成熟、准确的航空火箭工业软件，一般都是以三年到十年为一个大周期，一代一代进行更迭才能逐步完善的。

但是咱们公司软件工程部门的同事却能吃住在我们火箭部门，依靠现有的模板，用时两个月，就研发出一套专为我们甲子测试火箭设计而使用的工业软件。

并且在我们工程师团队使用这个工业软件平台研发到一定阶段，我们可以将这些数据输入灵境生态进行虚拟建模和虚拟发射实验。

如果这次实际发射无失误，我们或许将成为蓝星第一个掌握虚拟实验与实际研发彻底结合的实验室。

虚拟设计、模块化安装、虚拟测试、实际测试、完美发射，仅仅四个大环节就能制造出成熟可用的火箭。

科技进步的速度太快了，如果我再在养老院休息两年，恐怕就会被世界彻底抛弃在后面。」

李论的感慨，在顾青看来却显得是那么水到渠成。

毕竟为了给自家航空航天工程加速，九州科技内部机构可

是对航空航天工程部门的需求大开绿灯。