什么好事？

比亚蒂的某位高层显然不认可这位技术高层说的话，他问道：“我们完全可以和九州科技合作，用他们的电机技术，同时取长补短发展我们的电机技术，这怎么会不是好事？

要知道，那些国外的企业根本就没有这个合作的机会，全蓝星也只有我们比亚蒂才能在短时间内吃透这套技术，随后后发先至也应该是有机会的。

当初我们比亚蒂在燃油车领域可不就是因为这些技术限制，转换到新能源赛道依靠DMI混动技术和电池以及车机系统，才实现反超领先，现在面对九州科技的新技术就不行了吗？”

面对这种问题，这位技术高层想了想，不知道该从何说起这些技术的不同。

比亚蒂创始人王总，倒是言简意赅道：“有其他车道，甚至是有留下应急车道，我们还能实现换道超车甚至是弯道超车，但九州科技如果真的把电机下放给我们这些企业，就是彻底堵死所有赛道了，无人可通行。。”

无人可通行？

比亚蒂的其他高层也不是什么傻子，他们有部分人只是被九州科技多年来的甜蜜合作给腐蚀了敏感性，所以在自己创始人的提点下，他们看着四周有同类项目的企业高层的各异脸色，那层窗户纸瞬间被捅破。

九州科技不是什么郭嘉势力，也不是什么善男信女，它是一家民营企业，一家随时敢冒着破产危险，在核心科研领域疯狂砸钱的科技企业。

在它崛起的道路上，那耀眼的成绩根本不是什么鲜花，而是血淋漓的死亡。

高丽、霓虹、欧洲、美利坚的半导体产业企业几乎只剩下曾经的那几个巨头靠着金融拨款和郭嘉扶持在苟延残喘，其他的半导体企业无一例外的都是破产、兼并、重组，甚至有部分直接就销声匿迹。

哪怕是大夏的半导体企业，不论是民营还是有改制的，又或者是那些官方全股的，都或多或少的被九州科技以技术入股，不再具有完整的独立性。