给你的都是次一等的东西，而且价格还不便宜，你要全部使用他们的核心零部件，然后生产出来的同级别的汽车，成本上就是一个巨大的劣势……一些成本控制不好的第三方厂家这么搞，估计成本比人家的汽车售价还高。

所以，第三方汽车厂商是不能搞正面竞争的……你要搞正面竞争不说竞争不过，人家四大汽车厂商一反应过来，直接就给断供核心零部件了，人家又不傻，可不会给自己培养竞争对手。

所以，第三方汽车厂商，更多的是走一些局限性比较大的，小众分类的汽车……即便如此，这小打小闹还行，搞大规模的话四大汽车公司立马给你来个断供零部件，同时自己也进入这些汽车细分领域。

北美汽车公司如今所面临的就是这个问题……把皮卡这一垂直分类的汽车搞的太好了，搞的四大汽车公司也看上了皮卡这一领域，然后辽东汽车公司最先行动，向市场推出了他们的皮卡……实际上就是把他们的轿车给换皮，弄成皮卡模样了。

但是这玩意，一时半的在东亚本土大部分地区都不好卖，好卖的地方都是在西北，东欧这些地区，但是这些地方的消费能力又不行！

民众接受度高，同时又有足够消费能力的其实就只有一个北美地区而已……偏偏北美地区的三省官府，为了扶持北美汽车公司，又暗地里弄了一大堆限制条件……你普通汽车要进来北美地区销售可以，很欢迎，但是皮卡……呵呵，明面上肯定是无法阻拦的，但是其他阻拦的手段可多了去。

可别低估地方官府保护当地核心支柱企业的决心！

当年大楚帝国各地官府怎么保护自家纺织产业的，今天各地官府就会怎么保护自家的汽车产业。

除非你设厂在当地直接生产，创造就业和税收，不然的话你想要直接把汽车卖过来，还想要挤死北美汽车公司的皮卡业务，那难度可不是一般的大。

今天给你查个税，后天给你查个消防安全，大后天给你来个举报说你的车有质量缺陷等等……人家当地官府不想你进来，你车再好都没用。

这也是北美汽车公司能够在北美三省地区能够生存下去的基础……没有这些地方保护主义，北美汽车公司根本不可能生存下去。

但是正是因为有了这些地方保护，四大汽车公司想要亲自涉足其中比较难，然后卖变速箱和发动机赚的也不少，所以就干脆卖发动机和变速箱了。

这也是为什么在未来里，汽车产业有可能百花齐放的缘故……一方面是技术问题，而另外一方面嘛，自然就是地方市场问题了。

原因很简单，这汽车产业太重要……一个足以和纺织产业相提并论的产业，人家各地方官府官员恨不得把自家辖区的汽车市场全部封禁起来，不让外地汽车进入，只留给自家地盘的汽车公司。

因为这背后意味着就业和税收！

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