下午五点四十五分，江南客901拉响汽笛，缓缓驶离白龙港客运码头。

这是一条航行了二十多年的渡轮，下水之后一直跑白牛线，这二十多年来不知道有多少旅客乘坐它往返于陵海和漴明岛。

今天渡轮上的旅客很少，只有几个早上来陵海走亲戚的老头老太太。

码头上的人却很多，港务局分管客运的王副局长来了，陵海市交通局来了一位副局长。

白龙港客运码头的负责人和职工全在，白龙港派出所和水警三大队的民警辅警来了，港巡三大队的金卫国和老葛也来了，连白龙港船闸管理所和江边加油站的干部职工都来了好几个。

港务局宣传科的干事和闻讯而至的记者忙不迭拍照，看着渡轮越航行越远，白龙港派出所长刘新民眼里泛起泪花。

因为这是江南客901的最后一次航行，等把几个老头老太太送到牛棚港，包括江南客901在内的四艘渡轮都将卖给浙海的一家专门经营二手船舶的公司，拥有一百多年历史的白牛客运航线也随之宣告停航。

并且这次停航跟以前不一样，停了之后将不会再恢复。

一是随之白牛汽渡投入使用，家离两边码头远的旅客都选择坐汽车，通过汽渡过江，客流量越来越少，刚刚过去的这两年，白牛客运线跑一趟赔一趟，完全是在亏损经营。

二是泥沙淤积的厉害，渡轮又不同于白申、白浏号客轮，渡轮一天要开好几班，不可能等潮水启航。

事实上早在一年前，往返于白龙港和牛棚港的车客渡就停航了。

总之，随着江南客901的离去，白龙港客运码头今后只剩下白申、白浏两条客运航线和一条往返于白龙港和东海吴淞口之间的高速客轮航线，并且这三条航线一天只有一班。

能想象到从今往后，售票室和候船室会有多冷清。

上午白申、白浏和高速客轮靠港，从东海或浏河港来的旅客要上岸，东海或浏河港的旅客要上船，可能会热闹点，但等白申、白浏和高速客轮走了，就会变得冷冷清清，估计上午九点之后都没几个人。

老刘在白龙港干了几十年，经历过白龙港客运最繁忙的时候，一天发送上万旅客，不管去东海还是去浏河都是一票难求，候船室总是被挤得水泄不通，不知道附近有多少村民靠做旅客的生意发了财。

那繁荣的景象一去不复返，老刘的心情可想而知。

前来送江南客901的老章心里一样不是滋味儿，真有些怀念白龙港有好多黄牛的时候，那会儿黄牛是很讨厌，但黄牛活跃能体现出白龙港的繁荣。

老丁能理解老刘此时此刻的心情，故作轻松地调侃道：“刘所，你比我强，渡轮虽然停航了，但白申、白浏和高速客轮没停航，至少白龙港派出所还在。不像我在汽车站执了几天勤，结果把汽车站给执没了。”

刘新民看着浑浊的江水，苦笑道：“白申、白浏一直在惨淡经营，高速客轮据说到现在连本钱都没赚回来，估计剩下的三条航线也坚持不了几年。”

“你都快提前退休了，就算不提前退休，你又能干几年？反正白龙港派出所不会在伱任上关门。”

“话虽然这么说，可我从参加工作就在白龙港，在这儿干了几十年。”

“路越修越好，汽车运输越来越便捷，水上客运没落是大势所趋，这是没办法的事。”

陈子坤虽然也有感触，但感触没老刘同志那么深，好奇地问：“刘所，渡轮退役之后人家买去做什么？”

“可能转手卖给印度、孟加拉那些国家，也可能直接拖去拆解卖废铁。”

“卖给印度和孟加拉！”

“那些国家穷，造船技术也不行，买不起新船，又有这方面的需求，只