作为开发区党工委委员兼陵海港工程项目指挥部的成员，韩渝也有分管的工程。
天气越来越热，马上进入汛期，韩渝觉得有必要来长余船舶修造厂和陵海船舶修造厂共同投资的船坞工地来看看。
等建成投入使用，这绝对是全滨江最大的船坞！
长余船舶修造厂的王老板和白龙港船厂的吴老板把全部身家砸进去了都不够，又在开发区管委会协调下跟银行贷了八百多万。
这里原来是一个南北走向的汊港，南北长约三百七十米，东西宽约九十米，以前曾是渔船和一些小船的天然避风港。
后来长余船舶修造厂的王老板承包西侧江滩，在此修造内河货船，从最开始修造十几二十吨的水泥船，渐渐发展到修造一千吨以下的铁船。
白龙港船厂的吴老板早看中了这块风水宝地，开发区管委会成立之后他就把汊港东侧江滩承包下来了。
市里决定发展港口经济，打算开展海轮尤其外轮维修业务，就动员他们两家强强联合，共同出资把汊港改造为船坞。
说白了就是在汊港南端建一道闸，把汊港里的淤泥清理掉，同时拓宽加深，再用钢筋混凝土浇筑，相当于建半个超级大的船闸！
虽然是因地制宜建设的，但这个基建工程依然很大。
两位老板刚开始不太敢投资，毕竟投资大风险也大，后来管委会调整规划，把汊港规划为船坞兼散货码头。
合上闸、抽干里面的水，就是一个超级大的船坞，可以在里面修造十万吨级的货轮！
放满水、打开闸门，就变成一个大码头，可在拖轮协助下靠泊两艘三万吨级的货轮，在闸室东西两侧码头同时装卸货物。
中远船厂也看中了这个风水宝地，先后来考察过三次。
王老板和吴老板不敢再犹豫，下决心上这个船坞兼码头项目，甚至重新注册了一家长龙码头股份有限公司，前四厂派出所长老丁被聘任为新公司的副总，一直在这儿负责基建工程。
淤泥吹填到东西两侧的江滩需要沉淀，而沉淀需要时间。
两位老板现在最缺的就是时间，所以让航道工程局把抽出的淤泥全部用运泥船运走，两侧江滩全用其它地方拉来的土回填。
汊港南端的坝打的老高，把江水隔在外面。
两百多个工人和几十台工程车辆在汊港周围紧张忙碌，闸室基本上已经成型了，巨大的闸门也正在施工，按照现在的工程进度，再有两个月就能挖掉外面的大坝。
韩渝绕着巨大的闸室转了一圈，回到大坝上看看江面，又忍不住踩踩脚下的泥土。
老丁不解地问：“咸鱼，怎么了？”
“这坝太矮。”
“等闸门建好就把它挖掉，现在能挡住水就行，打那么高有什么用。”
“坝顶距江面不到三米，坝体也不够结实，万一刮台风下暴雨，长江潮位暴涨，这道泥坝顶得住吗？”韩渝回头看着身后，忧心忡忡地说：“不怕一万就怕万一，万一坝垮了，这损失该有多大！”
搞工程建设真是花钱如流水。
老丁犹豫了一下，笑道：“闸门再有两个月就能投入使用。”
韩渝提醒道：“丁叔，你在江边呆了好几年，应该知道接下来这两个月有多难熬。进入九十年代的这些年，又有几年没刮台风？长江潮位又有几年没暴涨过？”
万一大水淹过大坝或把大坝冲垮，里面在建的工程全部会受损！
老丁沉默了片刻，低声道：“我打电话问问吴老板和王老板，实在不行再加固下。”
“必须要加固加高，坝顶至少要与江堤平齐。”
韩渝环顾了下四周，想想又补充道：“为确保万无一失，最好多准备点圆木、草袋和条石。要抓紧时间联系水利部门或航道段，请
