人。李家泗的战略目的明确，业务一分为三，国际航运不能过大扩张。包成功改写计划书，国际客运也需要万吨级轮船。苏倩倩签上她的名字，意味着包成功可以去采购船只。

让李家泗高兴的事是，一分为三的工作顺利，三大机关已经筹备成功，洋鬼子贡献最大，中小型客轮可以开始短途客运，少量货运船只被国民政府征用，估计难以要回。李家泗表示货运船只准备装运物资运往北方。

从航运的经济角度上看，开辟日本航线是可行的，船务公司变更后注册是公共租界工部局，ccb集团收购部分产权，企业成了美英全资公司。包成功极力提议开通日本航线。

李家泗认为开辟日本客运航线是卖国行为，包成功据理力争，他认为开通客运船线是把日本作为中途站。日本去美国的远洋航班平均三天一趟，日本在大量向美国移民。货运开通才是百分之百卖国行为。

今天上午，就有日本航运公司的日本朋友牵线，日本老板找包成功联系业务。包成功召开临时会议，会议上多数洋人赞同开通日本短途客运业务，只要大股东同意，包成功就可以与日本航务公司签订合作协议。

合作成功，从上海乘坐中小客船去日本，在日本转乘远洋轮船去美国，洋人愿意这么干，洋人和日本不是敌对国，按现在的船票价，只需要五趟往返，一条船就赚回。远洋轮船往返要一二个月，日本上海往返只要一个多星期。

淞沪会战前，中国国际船务公司都有这样中日短途客运，开战之后，中国国际船务公司切断了与日本公司的合作。西方各国因为成本原因，放弃了这种国际短途业务。现在国际中小型客船集中在上海—香港，香港—东南亚各国。日本—美国的航线，由于美国政府加强了对日本国民赴美签证的严格审查，和打击日本人偷渡美国的措施，客源越来越少，三天一趟的远洋客运基本处于亏损状态，国际船务公司大小客船数量是中国第二，亚洲第四。

李家泗认为方案可行，他打电话到丽机关，胡桂香正在开会，说明苏倩倩名下公司开通日本航线的道理。胡桂香说要请示上级，这需要得到政府最高间谍机关备案，汉奸那是杀无赦，她不能答复。包成功表示不需要中国政府来干涉外资企业船务，汤姆是美籍华人，李家泗说他不懂中国政治，如此卖国行动，没通过政府同意是要被中国特务以汉奸罪暗杀的。

李家泗打电话给美国领事高博，他刚回家休息。听到ccb集团收购国际船务公司开通中日航线，只说这条航线断了快三个月，没得到中国特务机关肯定，是冒暗杀风险的业务。为了幕后老板汤姆的安全，韩少武小老婆安全，高博领事的建议是由美国领事馆出面，委派专员，由美国远洋船务公司牵头，先与ccb集团控股的船务公司合作，再与日本船务公司合作。

ccb集团控股的船务公司旗下的中小型客船，全部投入上海—日本航线。售票方式采取上海—旧金山的航线，票价不变，船票上分别注明上海—日本的船次和座位，日本—美国的船次和座位。日本只是中途站。中国乘客到达日本，不用走出海关，直接在海关内换乘。从中小型客船换到美日的大型远洋万吨级轮船上。这种经营行形式在淞沪会战前就有，现在处于停顿。

高博表示，他原来就有此航线想法，考虑到李家泗的危险，不好开口。现在李家泗既然提出，那就由美国领事馆出面协调。美国远洋船务公司牵头，ccb集团控股船务公司投入全部的中小型客船，利益分成是：美国远洋船务公司只赚取日本—美国的实际载运人数。ccb集团控股船务公司赚取上海—日本这段的运费。合作的日本公司只能收取过境费，利润最少。

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高博估计，航运开通，购票比例为日本人为百分之四十，美洲人为百分之四十，