人做司机的故障率很低，如果要证明自动驾驶，那需要海量的风险测试。”

“光是风险测试至少得花一年时间。”

“而且至少是上万辆车不间断行驶一年时间，光是测试的钱就是以百亿计算，付出这么高的代价，用户未必会接受。”

冯司长作为长期调研各种高新技术，对无人驾驶自然不陌生。

千度的无人驾驶喊了好几年，他也去参观过两次，只能在空旷地带跑跑，根本不敢上路。

在他看来，最大的难点在于即使浮沉集团有这个技术，期间要花在安全测试上的代价太高。

需要大量真实数据，这需要真正的车，不是在计算机上模拟就可以的。

光是设备成本、造车成本和运营成本，前期很难抗下来。

“我们可以把滴滴拉进来，无人汽车规模验证后直接推向市场。”

“浮沉集团、比亚迪和滴滴，选定试点城市，投放大量无人汽车作为滴滴出行的汽车。”

“适当给用户优惠，只要实现一个收支平衡便可以。”

“主要目的通过这种方式把安全测试放在运营郑”

“还可以把国资委拉进来，我们四家加在一起资金应该是不用担心。”

这种模式其实就是把测试的成本分担给用户和滴滴。

陈浮沉把自己的设想出来后，会议室里的其他两个人一时间没有话。

王总觉得主意不错，既然无法直接达到自己的目的，退一步完全可以。

而且这种模式的公司听上去前景就不错。

冯司长眉头紧紧咬在一起

“消费者等于是拿自己的命做实验。”

陈浮沉“我对我们的无人驾驶技术很放心，从技术的角度来它出问题的概率肯定是比韧的。”

“其次我们会先进行单纯的无人驾驶测试，测试通过后范围推向市场。”

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“如果依然没问题，就可以大规模投放滴滴无人车。”

“大规模运营滴滴无人车一年时间后，依然没有问题，那我们可以正式将高端品牌推向市场。”

“同时这一年时间是这个高端品牌最好的广告。”

“所有坐过滴滴无人车的人都会成为它潜在的用户。”

“我们的滴滴无人车还会对消费者让利，比人开的滴滴至少低个三成。”

两人越想越觉得这个主意非常巧妙地把无人驾驶前期投入高的问题给解决掉。

“不过如果滴滴无人车深入人心，还怎么走高端路线？”

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